原标题：易受春季影响的地区如何修建地铁？ （美丽中国） 济南轨道交通4号线泉城公园站空间图。黄晓文绘制 试验列车将在4号线运行。图：新华社记者徐苏惠 中心阅读 作为山东省济南市春季敏感地区附近的首条地铁，济南铁路4号线已开始试运营，预计年底通车。济南轨道交通4号线坚持“导流、避让、抬高”原则，避开泉水敏感区域，避开地下含水层，增加地下线路埋深，消除地下建筑对泉水的影响，为喀斯特地区城市轨道交通建设提供参考方案。 泉水，山东省济南市的名片。 济南市，南依泰山，濒临黄河河流向北，地势南高北低。南方的石灰岩像一块巨大的海绵一样吸水，而北方的火成岩则像铁墙一样挡住了道路。地下水涌出，形成形态各异的天然泉水。 地铁，改善交通的解决方案。 随着城市化进程的加快，济南市的发展对更好的交通基础设施提出了更高的需求。 2000年，济南市提出了修建地铁的初步规划，但当时包头泉已停止熏蒸，地铁建设也被搁置。 泉水保护和地铁建设能否兼容？目前，济南轨道交通4号线已成功穿越宝同春集团重要供应线路，并进入试运营阶段，标志着济南地铁建设迈出重要一步。 “拥有一个三维模型将使我们更清楚地了解你的泉水的地下世界就是这样。” 济南铁路4号线全长40.3公里。该线路是济南市首条靠近春季敏感地区的地铁线路。距离包头泉仅1.4公里，距离黑虎泉1.5公里。 “4号线的顺利衔接，得益于先识清泉脉。”济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲说。 要了解泉脉，首先需要找到它们。 济南水文地质资料的积累始于1958年，近年来发展了“电磁钻井-瞬态地质-跨孔CT”综合研究技术。由济南铁路运输集团、山东省地矿工程院、山东省地质调查局等组成的科研团队，近期收集了60多年的水文地质监测数据和信息。300万セットのデータに基づいて、涌水脉の分布を示す済南の地下3次元モデルを构筑した。 「立体モデルがあれば、地下の泉の世界がどのようなものであるかがより明确になります。」 从垂直方向看，泉水分为浅层、中层、深层三层，就像人体的主动脉一样。就像人体的毛细血管一样，各层之间也有横向的通道。 3次元モデルに基づいて地下空间利用深度管描き、市整体の计画の屋顶を提供していると绍介しました。 其次，它是知识的来源。 「済南涌水の形成メカニズムと募源を解明しました。」山东省地质鉱物工学调查院の上级技术人员、张杰振氏は葆图にこう语った。涌水地を例にとると、その流募、銭佛山断层からの帯状漏出、南部山岳地帯からの降水浸透などが挙げられる。 张振杰举了一个例子。如果千佛山地区下雨，包头泉群至少在几个小时内可能会出现降雨变化。 目前，济南泉水保护已进入智慧名单。时代.デジタルツイン技术に基づいて済南鉄道交通グループが构筑した系统合モノのインターネットシテムは、空中の运用状况良好をriaルタイムで视覚化および定量化することができ、土木建设と涌き水保护の协调的な开発に科学的根拠を提供します。 「地下鉄には涌水に道を譲るよう支援し、路线网は涌水の直接供给区域と暴露区域を积极的に回避する。」 了解清泉脉将为济南地铁建设提供指导び建设チームはさまざまな段阶で対応する戦略を决定しました。 「地下鉄の计画と设计の段阶で、私たちは地下鉄が涌水に道を譲るよう联络し、路线网は涌水の直接提供给区域と集中暴露区域を积极的に避けました。」済南鉄道交通グループ计画技术センター所长の刘家海氏はこう语った。 以济南铁路四号线泉城公园站为例。该站位于包头泉以南。常规地铁车站建设深度为20至30米，与包头泉水补给路线重叠。“为了避开泉水补水渠，整个车站泉城公园抬高6米，最大埋深保持在15米以内，成为半地下车站。”济南铁路四号线建设者、中国铁路十四局技术项目负责人宋增良表示，济南铁路四号线通过加高车站、浅埋隧道，最大限度地减少了对地下水外流的影响。 施工阶段，当地铁接近宝泉中心时，施工团队在车站底部修建了水道，以保证地铁安全。地下水的动态平衡没有受到干扰。 例如，在4号线千佛山站，施工队采用新型透水填洞和防水封堵材料，在车站两侧和基坑底部修建走道。这不仅保证了车站的安全防水，而且还允许地下水沿着步道流动。 “通过集水构筑物、地下水导引构筑物和排水构筑物的有效组合，实现上下游地下水的连通，并使地下水流场保持在施工前的状态。”宋增亮说。 保护泉水，必须保证泉水的路径畅通，不流失。千佛山站建设过程中，12口回灌井呈环状排列。施工队采用“精井降水回灌技术”净化地面施工期间抽水并回灌到原始含水层。 “同层、同源、同质、同量”上传率达到90%。据监测数据显示，即使在2022年济南铁路多条线路同时施工的高峰期，包头泉水位最高也达到了30.27米。 “为喀斯特地形城市轨道交通建设提供参考方案。” 通过“避高”解决泉水保护问题后，济南铁路4号线又面临新的问题。富水喀斯特地区地质复杂，盾构施工难度极大。 从泉城公园站至千佛山站约1公里的路程内，有大小溶洞近300个，溶洞能见度达69.72%。 “我们发现的洞穴最大高度约为22.4米，洞穴总长度约为38米。行动环境就像一个大蜂窝，难度很大。”宋增亮说。 做什么？将对隧道进行 CT 扫描以了解地质情况。山东大学、山东省地质矿产工程研究院等部门开发了先进的地质预报技术，利用丽晶管理平台对洞前地层进行全面、多频次扫描。 “通过提高地质勘察精度，明确了线路地下空间发育特征，全面掌握溶洞分布特征，支撑线路建设。”山东省地质矿产工程研究院地质工程中心主任胡涛说。 个性化设计，定制设备。济南重工集团防护装备研发团队已完成部分成果主要保护设备，包括卡贝扎尔德科尔特、龙卷风运输和辛克罗尼卡运输系统。最终，个人化的赎回过程将有助于渗透和控制地表区域的结构。 值得注意的是，防护隧道的建设也尊重生态理念。 “El lodo，que es una mezcla de agua de construcción，lodo de perforación y corte del cabezal de corte，se Depositará y filtrará，y la arena y la grava separadas se utilizarán como Materiales de construcción。El agua se reciclará para la limpieza de carreteras y el mantenimiento del hormigón, logrando una doble circulación de los recursos hídricos y de los recursos de arena y grava", dijo Song Zenliang. 在铁路4号线建设过程中，济南铁路运输集团设置了64个检查点。长期地下水监测沿线掘进，结合定期水质检测，实现地下水位和水质的实时监测和预警。 4月30日，济南轨道交通4号线全面开通。 5月16日，包头泉、黑虎泉地下水位分别升至27.95米、27.92米，较5月初分别上涨12厘米、14厘米。 “这充分说明在泉水附近的敏感区域建设隧道和地铁车站是可行的，为济南喀斯特地形城市轨道交通建设提供了参考方案。”济南轨道交通集团党委副书记、总经理李虎说。 清晨，天色稍稍亮了，泉水潺潺，黑虎泉里已经挤满了人。春天的烟火气味浓烈，便利的火车轨道指日可待。