贵州省遵义市的农贸市场称为火车站农贸市场。 1965年建成投入运营的忠义站，成为川黔铁路的“黄金水道”，见证了无数的团聚和告别。 60年后的今天，这里已经变成了繁华的农贸市场。 从集会、解散摊位到平凡的烟火，无数交织的痕迹中，这个市场会随着时间的推移编织出怎样的故事？首先，让我们感受一下老站房的热闹与辉煌。 老车站的“改造” 从集会和散场到通常的烟花表演。 1965年，当川黔铁路呼啸穿过黔北山河时，遵义站建成投入运营，客流量源源不断，货流源源不断。何希明，71岁，中意车库退休职工，曾就职于中意车厂。大约44年。打开泛黄的相册，忠义站昔日的辉煌清晰可见。 原成都铁路局忠义车辆段退休职工何锡明：20世纪70年代，周站是整个川黔线最繁忙的站之一。最繁忙的时间是T26次列车从上海返回重庆再返回淳义的时刻。每年都有很多人回家乡探望亲人。 当时没有高速公路，川黔铁路成为连接重庆和贵州的重要交通路线。 20世纪80年代，均义从一个工业基础薄弱的城市发展成为拥有200多家工业企业的新型工业城市，在机械、电子、冶金、化工、建材等领域进行试点。90年代，大批农民工从遵义站乘火车前往广东打工。 成都局集团公司中一党支部书记 王力i车厂党支部：川黔铁路开通，负责人员流动。当时有30多趟列车在运行。 代代相传记忆 见证城市发展 20世纪90年代，遵义原火车站商圈成为遵义最繁华、最热闹的地区之一，车水马龙。随着社会的发展，这里也在悄然发生着变化。 成都铁路局忠义车辆段退休职工 何锡明：2002-2003年左右客流有所下降。广东省务工人员流动已逐步回归。当时基本上放慢了，因为当地企业更多，人们可以在当地找到工作。后备军。 2017年，忠义站更名为忠义西站。 2018年，随着渝黔铁路的开通，淳义正式进入高铁时代，川黔铁路部分线路结束半个多世纪的使命。 2019年11月，曾经繁华的川黔线忠义西站正式关闭。 车站关闭后，市民开始好奇接下来会进行怎样的开发建设。两年后，出乎所有人意料的是，在当地政府的招商下，达标西站被改造成农贸市场。 遵义市北京公路管理处副处长罗仁瑞：为了促进我区经济发展，解决群众就业问题，我们一直在积极推动招商引资。 2021年，经过前期建设，火车站农贸市场正式成立。 如今，在农贸市场上仍能看到这个近700米长的平台。停车场和等候队伍一如既往地空荡荡，站台两侧的避难所仍然很好地保护着大家。不同的是，火车口哨声被刺耳的尖叫声所取代，不再有匆忙的乘客，而是源源不断的购物人群。 火车站农贸市场经理贾山宽：这是一条老铁轨，我们填了几万立方米的土。之所以不拆这个小屋，是因为里面有电线、电线、水电，方便做商业广告。最重要的是保持原来的面貌。 又热又湿 普通的烟花才是最温暖市民心的。 时光飞逝，60年过去了。这里不仅见证了遵义市的发展，也传承了几代人的记忆。随着时间的推移，同样的地球功能不断重复，发挥最大的功效，默默地保护着人们。 给儿子视频通话的人是正在车站卖菜的罗廷平和陈泰峰。农贸市场。 2007年，丈夫罗廷平失业后，夫妻俩外出打工。家庭经济面临压力，不得不借钱维持生计。2020年底，遵义西站完成改造工程，正式成为农贸市场。这个市场一出现，许多农民工就开始返回家乡寻找工作。罗廷平夫妇就是其中之一。他们在市场租了一个摊位，卖蔬菜。这里曾经是一个繁忙的车站，所以交通很好，人流也很多，所以生意很好。此后，他们的收入越来越稳定，生活也逐渐改善。 市场交易员罗廷平：现在我家的收入完全靠这个了。平均每人月收入3000元至4000元。总共七八千块钱就够养活一家人了。 这对夫妇依靠这个小吃摊不仅养家糊口，还还要帮助他们的儿子上大学。 目前，农贸市场拥有摊位700多个，为1000多人提供稳定就业，成为当地居民生活保障的重要保障。 从火车站到农贸市场，我们通过精细的运营，而不是单纯的功能重复，为社会公益和人们的生活价值创造双赢。随着时间的流逝，火车的汽笛声变成了尖叫声，乘客的行李变成了人们手中的一篮子菜。对于一些摊主来说，这片土地意味着他们不再需要离开家乡去看远方，可以宅在家里看孩子的烟花，那是忙碌生活中的幸福和希望。 从南到北的旅行，相遇与告别，以茶菜为主的三餐，季节甚至烟花。车站农贸市场的时光，为这座城市、为这座城市的人民，谱写了一曲时代之歌。