3.8亿辆：这是我国社会拥有的电动自行车数量。平均而言，四分之一的人拥有一台。电动自行车舒适且快速，使其成为许多人的标准出行选择。但与此同时，因超速、非法改装而发生的交通事故、因电池起火造成生命财产损失的案件时有发生，电动自行车的安全问题成为社会关注的焦点。 2025年9月1日，新版《电动自行车技术安全规范》正式实施。被称为“史上最严”的国家新规，已实施两个多月。企业和消费者都在经历着切实的变化。 在不少卖场，记者看到新国标电动自行车纷纷排队，销售场景与老款车型一模一样。新标准车型越来越受到消费者关注，安全性受到重视买车时变得越来越重要。 在店里，我遇到了正在挑选自行车的王先生。他今天打算买一辆新的，因为他以前的电动自行车坏了。 记者记录了王先生选择电动自行车的整个过程，让他更直观地了解新国标电动自行车和旧国标电动自行车的区别。 首先，材质和防火性能差别很大。 新国标车辆中，严格控制塑料的使用比例，要求不超过车辆质量的5.5%。鞍座、电池盒等主要部件采用高阻燃材料，翼子板升级为铝镁合金。国标老爷车塑料件比例高，阻燃剂含量低，因此发生火灾时会产生大量有毒烟雾。生成的。 电动自行车火灾是导致死亡的主要原因，其中 80% 的死亡是由有毒烟雾引起的。国家消防和救援局的统计数据更直观地说明了风险的增加。 2022年，全国共报告电动自行车火灾1.8万起，较2021年增长23.4%。2023年，电动自行车起火数量增至2.1万起。 除了防火之外，新国标还重点关注事后责任的监控。旧自行车识别标志国标电灯易燃，给事故调查和责任认定造成很大困难。我正在做。新国标电动自行车配备耐高温车辆代码和识别牌，可在火灾后识别电动自行车。 新国标电动自行车具有良好的防火性能，这是很多消费者选择新车的重要原因es. 王先生非常感兴趣的另一个话题是如何防止电动自行车被盗。 在定位和智能防盗方面，新国标电动自行车的表现更加出色。不仅标配北斗定位系统，还支持通过手机APP进行实时监控、远程锁定和防滑功能。不过，老国标电动自行车大多不具备定位功能，只有防盗手段。经过一番比较，王先生购买了一辆新国标电动自行车。 消费者对安全的兴趣并非巧合。随着电动自行车成为亿万家庭的标准代步工具，电动自行车的安全问题也日益凸显。从走廊里电池突然着火，到改装车在高速公路上飞驰，各种事故都加剧了公众对出行安全的担忧。 如果有危险对于火灾，这是一种“看不见的风险”，而道路上超速行驶或改装的车辆则是“看得见的威胁”。非法操控电动自行车、提高限速屡禁不止，成为长期存在的问题。 记者在河北暗访时发现，虽然国家新规实施两个多月了，但一些企业却公然推出“解限速”服务来吸引顾客，将原本限速25公里的电动自行车变成了“快马”。 记者：这不是限速吗？ 电动自行车卖家：可以调节的。可以根据个人需要进行调整。您可以随心所欲地驾驶。如果改装发动机，您将能够毫无问题地以超过 110 公里/小时的速度行驶。虽然仪表读数为25公里/小时，但实际速度可达50公里/小时，这意味着限速已被取消。 为了验证真实性对于这些改装车的速度，记者进行了实验。他们提到了保证安全。每小时30公里的速度对于改装电动汽车来说还远远达不到。 “根据《中华人民共和国道路安全法》，电动自行车属于非机动车，设计时速不得超过25公里。但由于这些改装车辆的运行速度与汽车相近，缺乏安全防护措施，更容易引发交通事故。2025年以来，上海市公安交通管理局持续推进非机动车鲁莽驾驶造成交通违法行为专项整治，已查处2100余起。涉及电动自行车的一般程序事故，其中9家非法改装公司对事故负责。 国家专家丘忠详细调查交通事故上海市公安局交管大队事故预防支队一等警长：如确认销售公司有改装行为，将线索移交市场监管局调查处理。经销商将面临行政处罚，另一家将向骑行者提供修改后安全风险更大的产品。民法包括损害赔偿的民事责任。 同时，对于取消限速的电动自行车用户也将处以类似处罚。 国家交通事故详查专家、公安局交管总队事故预防支队一级警长 邱忠：近年来，上海在部分路段采用非车辆速度判定方法在多个区进行了分阶段试点。如果电动自行车驾驶人在道路上行驶违反法定最高时速的，还将根据《道路安全法》受到超速处罚。 处罚是打击电动自行车超速违规行为的一种方式。怎样才能从根本上解决这个问题呢？原国标电动自行车取消限速的主要原因是技术保障存在漏洞。为了实现这一目标，新国标专门引入了防篡改设计，通过结合硬件实现“不可篡改”。 国家轻型电动汽车质量检测中心巡视员周航：新国标要求新国标车辆能够识别电池电压。车辆标称电压为48V。反欺诈法规规定，车辆只能使用标称电压为 48V 的铅酸电池运行。正常情况下，车辆可以正常启动。添加电池后，电池标称电压每包达到60V.醋。该额定电压超出了控制器设定的电压范围，因此车辆无法运行。 国家市场监督管理总局标准技术局食品消费品标准局副局长刁龙辉：新国标严格禁止电池组设置扩展接口和外围支架，并明确了电池组充放电的互认和配合，大大增加了技术办理难度。 新标准带来的变化不仅会体现在产品性能上，还将延伸到行业的生产端。为确保产品质量稳定，新国标首次明确规定企业的生产能力和质量一致性，要求企业具备关键零部件和核心工艺装备的生产能力t。单纯依靠外包组装零部件、没有独立生产能力的中小企业将被彻底淘汰。 中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林：新国标对企业质量保证能力和产品一致性要求增加了新的篇章。例如，企业必须具备框架等关键零部件的生产能力，以及电泳、焊接等关键工艺和设备的生产能力。 这一规定意味着电动自行车行业将发生“变革”。实力较弱的中小企业群体将被市场淘汰，而具有研发和生产能力的正规企业将获得更大的发展空间，行业竞争将更加规范有序。 认证监管部 薛洋市场监管总局：新国标公布后，电动自行车生产企业和认证机构正在积极准备。首批符合新国标的电动自行车已于2025年6月底获得强制性产品认证。 截至11月4日，99家企业的468款车型（基于新标准）已获得强制性产品认证，可批量生产和销售。 从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，新国标通过一系列技术措施系统解决了电动自行车的安全问题。但标准的生命在于其实施。无论多么好的法规，如果不执行，都是无效的。 市场接受需要时间，消费者习惯也需要培养。考虑到市场适应情况新国标规定生产过渡期为八个月，销售过渡期为三个月。基于旧标准国家的车辆可以销售到2025年11月30日，销售将于12月1日彻底结束。 记者走访市场时发现，由于供货问题等原因，一些电动自行车店仍没有新国标自行车的库存。来自老国家的标准汽车仍然正常销售。 很多消费者担心今后会出现“旧车难修、配件买不到”等问题。记者走访多家品牌专卖店和售后服务车间发现，各大企业都出台了保障措施，承诺为国标旧车提供至少五年的维修服务和零配件。 虽然消费者的担忧有所缓解，但制造业加速了战争准备。Q为确保12月1日新国标车大规模投放后的及时供货，各大电动自行车生产企业正在努力进行新旧产能切换，升级生产设备，优化工艺流程，确保新国标车质量。数量和产量。 从防火材料到防篡改设计，从智能监控到企业准入，电动自行车新国标的出台不仅将提升产品质量，也将强化我们对公共安全的责任，让我们的出行更安全。规范就是“规则”，执行起来就像“山”。每个参与者的安全意识是保障出行安全的“基础”。只有监管不乱、企业坚守目标、消费者明确决策，电动自行车才能真正成为便捷、安全的出行伴侣。同时，也将更好地促进电动自行车产业发展。 编辑：李静 郭震 图片丨旭坑 主编丨王峰文娜 郑宇主编.