2025年，旅客运输量7.7亿人次，货邮运输量1017.2万吨。这是中国民航局昨天公布的最新数据(6)，同比分别增长5.5%和13.3%。去年，民航净增航线超过1.2万公里，航班运行正常率超过90%，多个核心机场改扩建项目完成，整体利润达到65亿元，运营效率进一步提升。 到2025年，日本航空人口总数将超过5亿，成为世界上航空人口最多的国家。中国民航局表示，今年我国民航将完成旅客运输8.1亿人次，提升航空货运物流保障能力，将积极发展差异化航空服务产品，进一步提升航空货运能力。推进数字化、绿色化，努力积极推​​动高水平开放。展望“十五五”，中国民航发展将面临哪些新机遇？ 自动分拣机器人对乘客的行李进行分拣。 等待您的包裹需要很长时间吗？行李错误或丢失？别担心，这种事情会越来越少的。 2025年，与新疆机场联合研发的集成机械臂核心技术的行李分拣系统计划投入使用。机械臂精准识别和高效抓取能力，较传统人工方式提升40%分拣效率。新疆机场集团天翼航空服务乌拉尔科技创新总监贾纳蒂·乌尔曼别克表示，新疆民航持续深化无人驾驶与机械臂技术现场融合，实现智能化、集中化。加强新​​疆机场登机桥管理，利用更多科技创新提高客货邮运输效率。 Janati Ullman 别克：这是中国首个“识别抓拍-自动上传-数据闭环”全链条无人运营模式。机械臂的工作量相当于三名合格分拣员的总工作量，每小时可以可靠地处理 168 个包裹。同时实现了行李全流程的数据可追溯，大大降低了误运、丢失运输的风险，实现了服务旅客运输系统的智能化升级。马苏。同时，我们的无人驾驶班车和通勤小巴已达到L4级自动驾驶水平，即将投入实际使用。此举有望促进机场无人技术从“货邮运输”场景向“员工流动”场景拓展，使新疆机场成为全球首个建设商业有人机坪运输系统的机场。 无人拖拉机在平台上运送货物。 中国民航局昨日（6日）宣布，到2025年，我国民航将加大推进数字化、智能化、绿色化力度，持续提升机场运营电气化水平。国内行李追踪服务水平达到90.5%。同时，中心机场轨道交通通达率达到85.7%，22个机场接入高铁基础设施。全年旅客吞吐量7.7亿人次，货邮吞吐量1017.2万吨。 作为“天堂丝绸之路”的核心枢纽，河南郑州机场货邮吞吐量2025年将突破百万吨，正式进入全球航空货运“百万吨俱乐部”。河南航货发展员工牛素娟郑州机场有限公司表示，基于郑州与卢森堡“双中心”战略合作，机场已开通70条货运航线，通达全球32个国家73个城市。同时，以此为基础，联运、货物运输电子平台初步与铁路高铁物流相关商业系统进行互动，有效打通了航空与高铁在物流领域长期存在的数据壁垒和信息孤岛。 牛素娟先生：我公司率先采用“空级联运”模式，建立航空、高铁两种高效运输方式的协同机制，探索形成“无缝连接、效率叠加”的综合物流解决方案，帮助货主实现“快捷、快捷”的物流体验，推动“空中丝绸之路”的“双向受理”和“M型高铁”。郑州。目前，“国际航空进口+国家高铁物流”模式和“国家高铁一体化+国际航空出口”模式已实现非正常双向运行，进一步促进了运输物流结构协调、降低成本、提质增效，提高了航空货运服务质量和保障效率。 中秋主题飞行 更贴近旅客的民航服务，各地每天都在探索和落地。去年，山西当地政府重点发展“航空+文旅”，把客房变成传播山西文化的“移动窗口”。东航山西分公司党群部宣传部部长沉宇表示，民航业与文旅业自然融合，公司持续发展。不断优化服务，为旅客提供高品质的出行体验。 沉宇：我们一直把客舱视为传递美津浓温暖的空军基地，让乘客体验云端之上节日的温暖。端午发放粽子，中秋发放月饼，发放壮帽文化创作、广陵剪纸等非物质文化遗产，让您的空中之旅变成一次了解山西文化的旅程。 在江西省赣州市，当地政府创新推出主题子卡、往返卡、接驳卡等灵活票务产品，满足商务、旅游、家庭出行等各类客户群体的需求。赣州航发服饰有限公司市场部经理朱波表示，这有效激发了旅游的潜在需求，提高了旅游产品的销售量。航线销售转化率提高，刺激航空消费。 朱波：2025年夏季旅游旺季，赣州黄金机场整体旅客出租率达到87%，比上年提高2个百分点。 “赣州-舟山”、“赣州-徐州”等新航线获得了良好的市场反响。其中，舟山线平均载客率由开通时的37%提升至64%，11月、12月保持在80%以上。 多种灵活的票务产品 在江苏省南京市，多家当地机构联合发行“南京入境旅游卡”，鼓励外国游客旅游。东航江苏公司市场销售部副总经理刘俊良表示，这将使外国游客来南京旅游实现“航空+交通+文旅优惠”的无缝衔接，实现“从机场到南京”的平稳过渡。无需下车前往旅游登记点。” 刘俊良：持卡人在有效期内可以免费乘坐南京地铁全线。享受南京多个著名景点门票50%优惠，包括明孝陵、牛首山、大宝园、红山动物园、秦淮游船门票。 中国民航局日前向旅客表示，国家将积极开发适应各类需求的差异化航空服务产品，丰富“民航+文化旅游”的产品组合，大力拓展综合服务。促进内需和消费。中国民航科学院航空运输研究所总经济师钟翔表示，基于近期航空与旅游融合发展的趋势，可以从三个方面进行创新。 中山先生：首先，我们将中国传统文化、非物质文化与传统文化结合起来。遗产等特色旅游资源形成特色产品。二是依托新媒体、新接入点等新模式，创新航空旅游融合发展方式。三是拓展“航空+旅游”生态圈，结合航空旅游相关产业链特点，进一步深化与上下游产业链合作，形成多元化服务产品组合。 服务的更新离不开基础设施的“硬支撑”。据中国民航局统计，“十四五”期间，我国民航固定资产投资再创新高，达6300亿元，新增跑道49条、飞机座位2232个、共新增运输机场270个。民用航空综合保障能力迈上新台阶。今年，我国“十五五”期间将重点抓好大工程和“双”建设力争固定资产投资超过1000亿美元。中山认为： 中山先生：从基础设施发展的角度来看，一是通过“总部与分公司的完整网络连接”，提高中心机场的衔接效率，优化机场服务设施流程。可以根据需要添加和安装高速人行道，以减少乘客换乘时间。另一个目标是推动满足货运需求的无人充电平台和无人充电站发展，推动快速通关和一站式办理，让“百姓出行畅通，货物畅通”。 到2025年，日本航空人口总数将超过5亿，成为世界上航空人口最多的国家。今年，民航局将调整国内外市场，积极应对全面扩大内需和高端航空需求。扩大对外开放，实现运输总量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输。公司宣布，力争实现运输总量1070万吨。钟山表示，近年来，中国民航客运、货运两大领域都呈现出活跃发展势头。 “十五五”期间，客运领域的便利化、数字化、智能化、强化化和货运领域的无人化、工业化、规模化被视为发展方向。 中山：客运方面，通过提升旅客接驳便利性，有效支持三四线城市旅客航空出行需求，释放文化旅游资源。从智慧民航建设角度指导优化机场服务流程的标准化和资源的有效利用。近年来，航班运力、客座率、飞机日利用率等指标持续保持在较高水平，而且随着大数据、人工智能等技术的应用，民航业发展已从传统通过增加航班数量、运力等实现增长的规模化发展转向通过优化利用各类资源提高服务质量、效率和效益的集约化发展。在货运方面，更加注重降低成本和效率。除了发展物流本身的途径外，还需要通过无人系统进一步降低劳动力成本，并重点发展相关产业，实施专业的货运解决方案。同时，随着规模化的趋势五是鼓励大企业不断扩大规模，实现发展目标，降本增效，推动民航发展实现质量有效提升和数量合理增长，确保“十五五”良好开局。 制作人丨范兴真 记住作者：王泽华、高鹏飞、王恩浩、杜嘉良、陈士宏、钱程 图片丨乌鲁木齐天山国际机场东航分公司山西赣州航空发展服务有限公司