12月12日，在2025武汉国际工业设计展览会上，武汉电鹰科技展出了一款自主研发的可垂直起降的飞行汽车。 （湖北日报记者 柯浩 供图） 编者注 推动“51020”先进制造业集群发展，是落实党的二十届四中全会精神的具体行动，是湖北省加快打造中部地区崛起重要战略立足点的重要支撑。未来，该报将推出《51020先进制造业集团加速崛起》专栏，详细剖析发展路径，聚焦技术创新和行业故事，反映政策实施效果。请继续关注。 湖北日报媒体记者 刘宇 通讯员 王琼英 明太 张璐从2020年的1.5%到2025年的45%，新能源汽车将占湖北汽车年产量的“一半”，湖北生产的每两辆汽车中就有一辆是新能源汽车。 伴随着这场美丽的“蜕变”，湖北省汽车产业不仅走上了蓬勃发展曲线，迈入“千亿俱乐部”，还在国内汽车产业版图上创造了湖北省新的鲜明坐标。 当前，产业改革正进入大结构调整时期。湖北省正不断迈向“新奇”，全力推动汽车产业从规模一流迈向质量效益一流，重塑未来竞争新优势。 效率革命从高层开始 “三链”机制带动“新”链。 “我们不能运送新车！”在上个月召开的工信部汽车产业专题会议上，高管们荆门、宜昌的汽车企业显得焦急万分。大量新车滞留在工厂，直接影响企业资金周转，占用仓储空间，让企业面临失去市场机会的风险。 会议迅速回应了企业的迫切需求。协调工作立即开始准备成品车辆进行轨道运输。在政府、铁路、企业高效配合下，两地共安排了57.5趟列车，14000多节无法使用的新车厢立即运抵。 这种从“应急”到“畅通”的快速转变，就是节约的结果。这是湖北省建立高效运行的“链龙头”、大企业牵头、“创链”的三链机制的一个缩影。 自从这件事开始一年来，省委、省政府主要领导先后20余次深入汽车行业一线，调研确认各大企业动向，明确方向。省委副书记充当全省“链长”，每周与分管工业的副省长会商，每月召开专题定期会议。工作机制清晰、现实。除了分析宏观形势和转型进展外，我们还着力解决重点企业面临的具体困难和瓶颈，力争就地快速调整解决，排除行业新发展的障碍。 东风汽车等“链家”企业正与“链龙头”合作，坚定推进全产业链新能源转型。东风M奥托11月新能源汽车销量同比增长49.6%，公司即将实现全年100万辆新能源汽车销售目标。揽图、猛狮、一派等新能源品牌不仅纷纷推出新产品并迅速抢占市场，还对技术标准和供应链进行了调整。同时，2400多家零部件企业上下游实体完善配套设施。目前，湖北省85%以上的新能源汽车零部件可在省内采购，形成高效的“四小时供应圈”。 “链创”机制将湖北省丰富的科教资源精准引入产业现代化主路径。从联合攻关实现汽车级芯片突破，到掌握固态电池、氢燃料电池等前沿技术，再到打造行业领先的大吨位压铸一体化生产线，高校、科研院所和企业的密切合作，为“湖北制造”新能源汽车的未来注入了强大的支撑。 “链主”的协同力、“链主”的驱动力、“链创”的创新力，这一机制释放的效率体现在令人满意的增长数据上。今年1-10月湖北省新能源汽车产量比上年增长40.9%，新能源在生产的乘用车中的比重超过55%。今年，湖北省共推出17款新并网智慧能源车型，创历史新高。 跳转至中高端品牌 物超所值，且不影响价格。 在部分地区出现新能源汽车价格红海严重下滑的同时，湖北省却正着手进行新能源汽车价格的调整。这将考验更多的远见和耐心，重点关注“优质”价值而不是“移动”价格。 如何才能“优化”价值？我会经济信息化局装备工业司王琼直言：增加配置、增加技术、提升服务。 岚图汽车就是这条品牌转型道路上的标杆。自2019年选择高端智能电动卡车以来，岚图围绕用户需求驱动创新。当用户明确需要鸿蒙舱时，蓝图梦想家乾坤版、蓝图FREE+等合作机型迅速上线。用户反馈是公司 1,366 项产品更新的核心，确保投资准确有效。六年来，这种长远的做法让岚图构建了涵盖SUV、MPV和乘用车的完整矩阵产品线。主要销售车型均价稳定在38万元，在中高端市场占据强势地位。 市场也给了他丰厚的回报。 12月10日，随着蓝途汽车新时代旗舰轿车追光的上市，蓝途创造了“年产5辆”的“蓝途速度”，获得了市场口碑和销量。今年1-11月，蓝都累计出货量同比增长82%，实现“十连增”。 更“富有”的是，岚图成为行业内最早实现单季度盈利、经营性现金流为正的新能源汽车企业之一。 10月2日，Lantu开始香港证券交易。公司正式申报上市，进入了新的发展阶段。 不局限于本土市场，岚图汽车作为湖北省向全球传递信息的“国家队”代表，针对欧洲用户进行适应性开发，开发了欧洲版汽车系统，增加了本土绿色应用并与多家充电桩运营商合作，提高车主便利性。目前，岚图已进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰等40多个国家的汽车市场。 所有实现“更高”价值的努力都归结为一组非常引人注目的数据。今年10月，全国规模以上汽车制造业增加值、投资增速、企业利润、用电量同比均保持20%以上增长。 ; 1-10月，全省定点汽车企业利润总额增长84.2%。这一系列数据印证了湖北汽车产业正在从“规模领先”走向“价值领先”。 一场决定下半场比赛的明智比赛 成为第一个计划您未来旅行的人 在武汉经济技术开发区，未来的出行景观已经触手可及。当研发人员触摸手机时搭载华为乾坤ADS 3.0的蓝图梦想家手机开机自动行驶13公里。精准避开弯道，平稳转弯，从容地完成您的城市之旅。 如果说电气化是汽车行业转型上半年的开端，那么毫无疑问，智能化和网联化将是汽车行业转型的下半场关键。今年1-10月，湖北自主品牌乘用车L2及以上智能驾驶辅助功能搭载率超过80%，智能座舱搭载率超过90%。这意味着“湖北制造”汽车正快速迈向智能化新阶段。 在这场激烈的智能化竞争中，湖北省正凭借深厚的产业基础和体系设计确立巨大优势。目前，工信部已初步构建了涵盖软硬件创新、智能网联汽车产业链的智能网联汽车产业链。汽车级芯片、高精度地图、人工智能、车联网、智能座舱、研发测试等服务实体。众多技术突破和创新成果不断涌现。东风汽车携手华为打造“下一代天元架构”。首款L2级智能驾驶系统“T200”搭载于车内，推动更先进的智能驾驶系统。湖北汽车级芯片创新联盟自主研发的DF30芯片已完成流片验证，计划明年量产。新清科技的智能座舱芯片“龙鹰一号”累计出货量已超过150万颗。在IGBT模块、整车控制器、高压配电箱等关键零部件领域，湖北汽车企业集团占据领先地位。 实施技术的关键在于落地。湖北省e正在通过开放测试和各种场景，加速智能网联汽车从实验到现实的转变。例如，武汉市正在积极建设国家智能网联汽车测试示范区（武汉），公共道路总长3829公里，续驶里程超过5600万公里。综合实力在日本名列前茅。东岩市建设了一系列连接零部件智慧物流和产业园区的示范线。东风公司与武汉阳逻港正在加紧引进无人港口物流车，很快将在阳逻港三期港区实现无人卡车完全覆盖。 从关键技术自主攻关到丰富场景先导测试，湖北用系统设计，在决定产业格局的智能竞赛“下半场”中达到压倒性高度。